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国产车征战海外市场,吉利 奇瑞 长城 比亚迪,你最看好哪家?

这几年咱们国内,各行各业是越来越卷了,汽车也是一样。有一些车企,看国内卷的太厉害,干脆就驾船出海去国外

所以今天喵哥跟大家聊一聊,咱们的国产品牌驾船出海,哪家车企最有希望,成为以后的龙头老大。

海外销售情况

从国产车海外销售历史来看,其实各家都有一些优势

比如奇瑞,算是比较早驾船出海的,像奇瑞的车,在俄罗斯、南美那边其实卖得都挺好。

除了比较早的奇瑞之外,长城SUV,以及吉利,在全世界范围内卖得也还算不错。

但是这些车子普遍都出在了,像俄罗斯南美之类,包括很多是第三世界国家,汽车文化稍微弱点,经济水平稍微弱点的国家

燃油车领域

虽然说咱们这些国产车,在这些国家销得都还不错,但是老感觉缺点什么。毕竟咱们国产车,还没有扎扎实实的进入,欧美一线发达国家的市场

如果能在这些国家站住脚跟的话,说明咱们国产车,开始在国际市场上得到认可了,但在传统燃油车领域,这一点对于咱们国产车来说,确实是太难了。

毕竟欧美国家包括日本,造燃油车已经造了很长时间,而且他们本国的品牌,对于他们来说是物美价廉,对自己本国品牌有先入为主的认可度。

再加上人家在某些方面,比我们还是有着比较明显优势,要想在燃油车领域弯道超车,实在是太难了。

新能源领域

但是目前在新能源领域,咱们是完全有机会的。

比亚迪已经在乘用车领域,进入了日本市场、德国市场,进入了北欧的挪威市场,比亚迪已经开始全面布局了。

同时咱们国内上个月比亚迪的销量,在7月份达到了一个新的高度,16万多台。

在这一块,喵哥个人还是比较看好的,毕竟我们在传统燃油车领域,想在欧美和日本市场站住脚跟,基本没什么戏了。

但是在新能源领域,欧美和日本不会比我们先进到哪去,比如日本主要押的是氢能源,但氢能源在日本,也没有大规模投入使用,毕竟储氢制氢,还存在着很多的难处。

而欧美在这一块的应用和发展,甚至还不如日本,比起我们来差一些。

比亚迪的新能源车进入这些市场,有点类似于当年合资车,来咱们这里差不多,所以想在这些市场分一杯羹,喵哥感觉可能比国内市场还容易些。

再加上从不久前公布的,2022财富世界500强来看,比亚迪是已经进入到500强的俱乐部了,综合这些因素来看,国产车驾船出海,喵哥比较看好的就是比亚迪了。

以前传统燃油车,进入第三世界国家市场,包括俄罗斯这种,汽车工业稍弱的国家,在那些地方站住脚跟,是完全没有问题的。

但是想进入欧美国家,在这些地方站住脚跟,其实难度还是比较大的。

但比亚迪真的是换道超车,都不叫弯道超车了,是完全换道新能源车,通过新能源车的驾船出海,在欧美日本市场站住脚跟,是完全有可能的。

关键是此次比亚迪驾船出海,跟原来的燃油车还不太一样,在欧美日本市场,产品售价比国内是要高出不少的。

也就是说同样的车子,卖到欧美日本市场去,利润比国内是高不少的,更利于支撑良性发展。

总结

这就是为什么喵哥比较看好,比亚迪驾船出海这套做法的原因。

目前国产车确实在全世界,越来越多站上了主流市场,那么对于这些国产品牌,你最看好哪一家海外市场的发展呢?

来源:第一电动网

作者:阿喵汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/182075

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